آیا تا به حال هنگام عوض کردن تایر خودرو فرسوده خود به این فکر کرده اید که این تایرها از کجا آمده اند و اولین بار توسط چه کسی اختراع شده است.
خب اکثر ما هیچ دانشی دردباره تاریخچه تایرها نداریم.
اما این مطلب به شما ددر این باره توضیحاتی خواهد داد.
صنعت لاستیک سازی در سال های اخیر پیشرفت های فراوانی کرده است.
در بازار ایران نیز تایرهای متنوعی وجود ددارد که با توجه به سلیقه و نیاز اجاره ماشین بدون راننده خود میتوانید یکی از آن ها را انتخاب کنید.
مانند تایرهای رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛
اما آیا میدانید تایر خودرو های اولیه به چه شکل بوده اند و یا صنعت لاستیک سازی از کجا شکل گرفت؟
لاستیک های رادیال
مانند بسیاری از نوآوری‌های تایر خودرو ،
لاستیک‌های رادیال (لاستیک‌هایی که در آن‌ها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد)
نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند
اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب به موفقیتی دست پیدا نکردند
تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
لاستیک‌های بایاس
پس اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا، این لاستیک‌ها بسیار محبوب شدند
و دیگر شرکت‌های لاستیک‌سازی اروپایی و حتی ژاپنی هم به ساخت آن‌ها روی آوردند.
چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب کاهش مصرف سوخت خودرو می‌شدند؛
اما در ایلات متحده اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛
زیرا تولید این لاستیک‌ها نیاز به تجهیزات جدید و گران‌قیمتی داشت
و همین امر موجب می‌شد که لاستیک سازهای ایالات‌متحده از سرمایه‌گذاری در این زمینه خودداری کنند.
بعلاوه خودروسازان آمریکایی نیز به دلیل سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال از بکار بردن آن‌ها در محصولات خود خودداری می‌کردند
چراکه سیستم تعلیق خودروها باید مجدداً و با توجه به ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال مهندسی و طراحی می‌شد؛
اما شرکت گودیر راه‌حل جدیدی ارائه کرد و آن ساخت لاستیک‌های بایاس بود که در آن‌ها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد.
این نوع تایر خودرو در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت.
ولی پس از بحران نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت،
آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند.
چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آن‌ها طی می‌کرد؛
بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده
و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
لاستیک‌های تیوبلس
تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های تیوب دار استفاده می‌شد
و اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند؛
اما در سال ۱۹۴۶ شرکت گودریچ اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند.
تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تا این نوع تایر به مرحله تولید برسد و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
لاستیک‌های پنچررو
در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن تایر خودرو ها می‌شد.
به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند.
تعویض لاستیک پنچر مشکل بزرگی برای رانندگان بود و درصورتی‌که آن‌ها خود نمی‌توانستند لاستیک را عوض کنند
باید به ایستگاه‌های تعویض لاستیک مراجعه می‌کردند که گاه کیلومترها دورتر بود.
شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچری هم به حرکت خود ادامه دهند.
دانلوپ اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند.
این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از خودروهای انگلیسی به‌صورت استاندارد بکار رفتند.
اجاره خودرو
بااین‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر خودرو وجود دارد
که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد.
به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است
و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
هرچند که قیمت این لاستیک‌ها گران‌تر از انواع معمولی است.
به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو علاوه بر ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود
که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد.
به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینهٔ تایر خودرو اجاره ماشین با راننده رخ‌داده است.
یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است
که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد.
این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
نوآوری دیگری که امروزه در صنعت لاستیک‌سازی درحال‌توسعه و آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند.
این لاستیک‌ها که همچنان مراحل تحقیق و آزمایشی خود را می‌گذرانند،
از پلاستیک‌های مدرن و توسط فناوری‌های امروزی ساخته می‌شوند.
هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند
و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند اما پروژه‌های ساخت و توسعه آن‌ها متوقف نشده
و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.